Bago ipasok ang suntok, ang metal plate ay kailangang blangko, iyon ay, ayon sa pangwakas na hugis ng panlililak na bahagi, ang metal plate ay pinutol sa mga geometric na hugis na may mga kagamitan tulad ng press, plate shear at fixed length shear, at pagkatapos ay naselyohang at pinapantayan. Ang proseso ng blanking na ito ay maaaring gawin ng steel distribution center o ng stamping enterprise mismo. Ang mga planta ng pangunahing makina ng sasakyan at malalaking planta ng panlililak ay karaniwang gumagamit ng mga mekanikal na pagpindot upang mag-blangko nang mag-isa, ngunit kailangan nilang mamuhunan sa mga pagpindot at iba't ibang mga blangko na amag na may mas maraming trabaho sa lupa. Ang ideya ng paggamit ng kagamitan sa laser upang palitan ang blangko ng press ay iniharap ng mga Amerikano noong mga 2000, ngunit ang nangingibabaw na posisyon sa oras na iyon ay ang carbon dioxide laser, na hindi matugunan ang malakihang pag-cut load,

Ang Germany at Japan, mga makapangyarihang tagagawa ng sasakyan, ay nagsimula ring subukan ang teknolohiyang ito sa lalong madaling panahon. Ang isa sa mga mahahalagang dahilan ay ang laser blanking ng mga metal plate na may mataas na lakas at mataas na mga kinakailangan sa kalidad ng ibabaw ay may higit na mga pakinabang kaysa sa pindutin. Noong 2015, nag-order si Daimler ng dalawang Schuler laser blanking lines para sa planta ng Mercedes Benz nito sa kupenheim. Upang matiyak ang kahusayan sa pag-blanko, inilalapat ng linya ng produksyon ang teknolohiya ng dynamic na daloy ng Schuler, na maaaring mag-flat at mag-cut ng mga gumagalaw na materyales sa mataas na bilis, at hindi nangangailangan ng hukay at kumplikadong press foundation. Ang linya ng produksyon ng laser blanking ay gumagamit ng tatlong parallel na laser head, na maaaring mag-cut ng blanking na may kapal na 0.8 hanggang 3 cm at lapad na 2150 cm. Noong Oktubre ng parehong taon, Nag-install ang Honda ng walang modelong intelligent laser blanking system (ilbs) para sa mass production sa Yorii factory sa Japan, na napagtatanto ang mass production. Pangunahing binuo nito ang tatlong pangunahing teknolohiya: high-speed laser cutting, high acceleration H-type Mahatma gantry system at tuluy-tuloy na feeding conveying system. Ang Mahatma laser uncoiling at blanking line ay partikular na angkop para sa produksyon at aplikasyon ng multi variety at maliliit na batch na produkto. Makukumpleto lamang ito sa pamamagitan ng pagpapalit ng programa, kaya hindi na kailangang baguhin ang amag nang madalas, at ang mga nauugnay na gastos sa pagpapanatili ng amag at pag-iimbak ng amag ay ganap na maiiwasan. Ang linya ng produksyon na nilagyan ng laser blanking ay maaaring magproseso ng pinakamalawak na hanay ng mga sheet na materyales, tulad ng aluminyo o mataas na lakas na bakal, at matiyak ang isang mataas na antas ng kalidad ng produkto, at kahit na iproseso ang mga panlabas na takip na bahagi na may mataas na kinakailangan sa ibabaw. Ang pagputol ng laser ay maaari ding mapabuti ang paggamit ng mga materyales at gawing malapit ang hugis ng pagputol sa huling hugis ng mga bahagi hangga't maaari. Ang laser ng Domestic Han at iba pang mga negosyo ay pumapasok din sa larangang ito upang palitan ang pangangailangan ng ilang mga blangko na pagpindot.

Aluminyo haluang metal sheet na bumubuo

Ang magaan na timbang ng sasakyan ay ang direksyon ng mga pagsisikap ng mga pangunahing tagagawa ng sasakyan, hindi lamang upang bawasan ang pagkonsumo ng gasolina, ngunit upang bigyan din ang mga mamimili ng pakiramdam na kapag ginamit ang mataas na lakas na bakal o kahit na aluminyo na haluang metal.

Ang ilang mga natatanging teknolohiya at proseso ay lumitaw sa loob ng maraming taon, ngunit hindi pa ito gaanong ginagamit at hindi gaanong kilala sa industriya. Inaasahan na ang papel na ito ay magbibigay ng index para sa mga interesadong piyesa, kagamitan at pangunahing tagagawa ng makina at may-katuturang mga mananaliksik upang higit na maunawaan at pagyamanin ang pagpili ng proseso. Ang grado at pakiramdam ng fashion ng kotse ay dumating na. Halimbawa, itinuturing ni Tesla at Jaguar ang all aluminum body bilang isang mahalagang selling point upang matugunan ang mga pangangailangan sa pagkakakilanlan ng mga fashionable at avant-garde na mayayamang tao. Sa ilalim ng parehong dami at kapasidad, binabawasan ng aluminum alloy na sasakyan ang bigat ng sasakyan at binabawasan ang sentro ng grabidad. Malaki ang lakas ng aluminum hub. Ang mga spokes ay maaaring idisenyo nang mas maliit, ang lukab ay mas malaki, ang sandali ng pagkawalang-galaw ay maliit, ang pagwawaldas ng init ng braking ay mabilis, at ang acceleration ay mabilis, na nagpapabuti sa pakiramdam ng kontrol at ginhawa. Ang aluminyo ay may mahusay na pagsipsip ng enerhiya, na maaaring sumipsip ng mas maraming kinetic energy sa panahon ng banggaan at mabawasan ang pinsala sa mga pasahero. Bilang karagdagan, ang rate ng paggamit ng aluminyo ay napakataas, at ang pinsala ay halos 5%. Bilang karagdagan sa body at wheel hub, ang chassis, anti-collision beam, floor, power battery, motor drive / transmission assembly at upuan ay lahat ay na-optimize gamit ang aluminum forming, na siyang dahilan din kung bakit ang aluminum alloy ay naging pinakamainit na paksa sa ang industriya. Gumagamit ang pamilyar na Audi a8lhybird ng all aluminum body frame structure (ASF) body na may bigat na 2035kg, na siyang pinakamagaan sa uri nito sa malalaking hybrid na luxury car. Mayroon ding modelo ng CT6 ng Cadillac, na ginawa sa Shanghai' s Jinqiao factory at nasa parehong antas ng Audi A6, Mercedes Benz e series at Volvo S90. Sinasabing 11 materyales ang ginagamit sa paggawa ng katawan, kung saan ang aluminyo ay nagkakahalaga ng higit sa 57%. Ang pabrika ng kotse ng CT6 ng Cadillac ay halos 5.179 metro, ang bigat ng gilid ng bangketa ay nasa pagitan ng 1655 ~ 1975 kg, at ang katawan sa puti ay may timbang na mas mababa sa 380 kg, Ito ay halos 100kg na mas magaan kaysa sa mga katulad na modelo ng magkatulad na laki.

Sa kasalukuyan, ang pinakasikat sa lahat ng aluminum body field ng China ay ang Jaguar XLF na ginawa ng Changshu Chery Jaguar Land Rover. Nakikipagtulungan sila sa aluminum giant nobelis. Sinasabi na ang ratio ng aplikasyon ng body aluminum alloy ay lumampas sa 75%. Ang stamping ay gumagamit ng dalawang servo stamping lines, ang pinakamabilis na beat ay 20 piraso bawat minuto, at ang automation rate ay kasing taas ng 90%. Kabilang sa mga ito, ang unang linya ng stamping ay ang production line ng limang Servo Presses na ibinigay ng Huitian, Japan. Ang maximum na tonelada ng isang pindutin ay 2500 tonelada, na maaaring tugma sa panlililak na bakal at aluminyo upang matugunan ang parallel na produksyon ng iba't ibang mga modelo.

Ang aluminyo haluang metal ay may mababang ductility, mataas na ani ratio, maliit na halaga ng R, mataas na stamping forming kahirapan at mataas na depekto rate, na nangangailangan ng mataas na mamatay processing kakayahan at detection kakayahan. Bilang karagdagan, ang aluminyo haluang metal ay may aktibong mga katangian ng kemikal at siksik na layer ng oksido sa ibabaw. Ang tradisyonal na spot welding at laser welding ay mahirap makamit ang matatag na welding. Ang mga advanced na paraan ng koneksyon tulad ng aluminum laser brazing, aluminum resistance welding, self tapping screw connection at self punching riveting ay malawakang ginagamit sa aluminum at aluminum steel welding. Ang MFC ay madalas na tumatanggap ng mga katanungan mula sa mga tao sa industriya at gustong malaman ang tungkol sa mga teknikal na materyales o mga forum ng pagbubuo at hinang ng aluminyo haluang metal. Pagkatapos magtanong sa paligid, nalaman nito na ito ay isang napaka-tanyag na paksa. Halos ang mga pioneer sa larangan ng forging at stamping ay nagtagumpay sa iba't ibang problema, ang blockade ng teknolohiya ay napakahigpit, at ang panlabas na komunikasyon ng mga technician ay limitado sa substantive dry goods. Ito ay pinaniniwalaan na habang mas maraming tao ang namumuhunan sa larangan ng aluminyo haluang metal, ang gastos ay unti-unting bababa. Tulad ng high-strength steel, maaari din itong gawing popular sa mga medium at low-grade na kotse, at unti-unting bawasan ang mataas na halaga ng maintenance ng aluminum body.

Mark Xu